Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Чел

Содержание

При помощи этих меток можно читать записи, сгруппированные по темам.
БАЭ - Берингийская археологическая экспедиция Института культурного и природного наследия, я в ней участвовал в 2011.
Фото -дневник БАЭ 2011
Видео БАЭ 2011,
а этот текстовой дневник только для друзей:
БАЭ 2011
ЧАЭ - это Чукотская археологическая экспедиция Музея искусств народов Востока, ежегодно работавшая с 1987 по 2001 на Эквене, а с 2002 в Чегитуне.
ЧАЭ 2013
Фото - дневник ЧАЭ 2013
Видео ЧАЭ 2010
Фото ЧАЭ 2010
ЧАЭ 2010
ЧАЭ 2009
ЧАЭ 2009 фото
ЧАЭ 2007
ЧАЭ 2006
ЧАЭ 2006 фото
ЧАЭ 2005
ЧАЭ 2005 фото
ЧАЭ 2004 фото

ЧАЭ 2002
ЧАЭ 2002 фото
ЧАЭ 2001
ЧАЭ 2001 фото
Рецензии
Чукотско-эскимосская резная кость
Мои клыки и зубы

И ещё:
небольшая карта восточной части Чукотки с нанесёнными местами, часто упоминаемыми в журнале, где мы жили-были и работали.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
promo cbep4yk july 20, 2016 19:53 7
Buy for 20 tokens
Сделал новую "партию" вот вид с другой стороны: неожиданно оказалось, что в этот раз я их заметно увеличил. предыдущие были мелкие 2-3 см, а эти: большие 7,5 см, средние 6 см, малые 5,5 см. моржовый клык (коричневые - ископаемый моржовый клык), резьба, гравировка. Продаются…
заяц

4 августа, Билибино

4 августа, среда.
Пара археологов должна была уехать сегодня, но выяснилось, что что–то якобы надо сделать с машиной и отъезд перенесли на четверг, просмотр футбола в пять утра в четверг сорвался.
Я гулял по Билибину, заходил в микрорайон Арктика. Там огромное недостроенное здание, все, до рам (без стекол, конечно) собрано, но теперь уж заложили окна первого этажа, чтоб никто не проникал. Школа. Жаль, те старые школы, одна 60–х годов, другая 1972 проигрывают этой. Но, скорее всего ее уж больше не достроят. Да и учеников не так много в Билибине.
В два час ходил проверять, как ходит автобус до Кепервеема. Приехало сразу три автобуса. Номер первый, это городской, в него забрались какие–то женщины, а в следующие автобусы сели мужчины. Вроде эти два автобуса ушли на БАЭС. Наверное, какие–то смены идут в это время. Спросил у женщины, сказала, что в Кепервеем ходит другой, “красный“, как она сказала.
Тогда я решил пойти в 17.00 (в расписании автобусов три, 8, 14,17 часов). Чтоб спросить у водителя, когда он едет в середине дня. На остановке мужик, у которого я консультировался, сказал, что автобус ходит не в два, а в час, так как люди стали опаздывать на самолет и жаловались . Автобус стал ездить в час, а в расписании, что висит, не исправили. Все решилось. Я дождался автобуса и водитель подтвердил это.
Так что когда я пришел домой и S. пытался мне выдать 1.5 тыс на такси, я отказался, сказав, что поеду на автобусе.
Вечером вышел на площадку. Насти не было. Были несколько “атлетов“, я тоже немного разминался, подтягивался даже с ними. Ближе к семи пошел в Луч. И снова футболистов не было, когда я уже собрался уходить, вдруг два парня пошли в Луч.
Я с надеждой тоже пошел. Значит, футбол будет. Сдали по 250 руб тете (имени не помню), переоделись, пошли разминаться.
Пришло в сумме 14 человек, играли 6х6 с одной заменой через пять минут. Но мое вратарское искусство не спасло команду от поражения. Напропускал, наверное счет 10:20 приблизительно. Потом еще “на кубок" сразились 1:3, наконец решили бить пенальти для полного комплекта. Они два раза в штанги попали, а у нас один мимо, другой вратарь отбил. Но у них игрок ушел, а я, шестой еще не бил. Тогда самый опытный у них пробил второй раз и я все–таки отбил. А сам пробил... тоже в штангу. А потом их забил, а наш мимо ударил. И по пенальти проиграли.
Начали в 19.00, закончили в 21.20.
Я уже синхронно делал публикации (когда у меня появился интернет в Билибине
заяц

19 июля. Возвращение в Билибино

19 июля, понедельник
Встали, завтракали. Подготовили все для перемещения. Дошло до того, что нетерпеливые S. и G. пошли на берег высматривать машину с лодкой. Через полчаса вернулись, послали меня вместо себя.
Только я пришел, на той стороне показался увзик-буханка с лодкой на прицепе. Он начал идти вдоль берега по каменистой косе и застрял. Я пошел в лагерь. Уселись в вездеход, поехали. Наблюдали с этой стороны как уазик поборол дорогу и выгрузил лодку. Мы тем временем все достали из вездехода. Раскатали сапоги. S.приказал к ремню сапоги не привязывать. На переправе такое нельзя.
С прошедшей лодки нам крикнули, что надо ехать на старое место переправы. Обратно все загрузили в вездеход, доехали. Наверное именно это место утверждено как причал и надо только им пользоваться.
Первым, как и в прошлый раз переправился я. Видел памятники на скале - небольшие обелиски.
Вскоре мы загрузились в уазик и поехали в Билибино.
В результате понедельник–вторник отдыхали (соответственно S.и G.пили пиво и до моей одури смотрели, засыпая, фильмы в телевизоре).
Фотографии (с пояснениями) из центра Билибина


Тут есть перечень профессий, которые в колледже осваивают. Логичней, конечно было бы ориентироваться на горное дело, но что-то этого не заметно.


Здания школы (теперь в разноцветной отделке) и колледжа (левее). Слева дом №3 по ул. Ленина, далее к нему примыкает такой же №5, где мы жили, за домом виден бывший бассейн, давно брошен, обнаружили трещину из-за усадки, в следствии протатвания линзы вечной мерзлоты. Бассейн начали потихоньку разбирать и сносить. На площади видна детская площадка с тренажерами, появилась недавно.


Вид на бывшую автостанцию. Теперь магазин. За ним закомуфлированное заброшенное здание Горного управления.


Вход в колледж (бывшее ПТУ).
заяц

18 июля. У Малого Анюя

18 июля, воскресенье.
S. созвонился с принимающей стороной. Выяснилось, что в воскресенье выходной и нас сегодня никто отсюда не вывезет. Так что ждем понедельника. Вчера S.устроил выметание пола в вездеходе перед сном. Это очень важно.
Днем вылезали в окрестности, выкопали в некоторых местах шурфики, в одном (или двух?) зачистили обрывчатый склон берега.
Все эти зачистки и шурфики должны доказывать отсутствие культурного слоя. Надо в отчете показать три сотни таких заяисток и шурфиков вдоль всей трассы. (Другое дело, что можно указать не совсем то место, где копался шурфик, проверить это сложно).
У S. требование, чтоб на фото ничего лишнего не попадало, потом обрезать фото ему не хочется. Нельзя быть самому в кадре, забыть рюкзак подальше оттащить или лопату. Это раздражает S. необычайно. Так же он хочет, чтоб все было максимально быстро, как на соревнованиях. То, что потом следуют длительные перекуры, или ожидания чего-то, его особо не волнует.
Сделали небольшую закладку из продуктов и одной лопаты, на тот случай, если снова поедем в маршрут с этой точки. Потому как цель не достигнута. Фотографии есть, а шурфов и зачисто кот наплакал, с сегодняшними, штук шесть в общем зачете.
Взятый хлеб, кажется, пять батонов, разрезанных на четыре части и сушеных несколько дней, немного заплесневели, их приказано выкинуть.
Женя говорит, что МТЛБ требует ремонта. Непонятно, как они его готовили и куда исчезло топливо? Люди опытные и прекрасно знали, сколько его потребуется. Непонятно, почему оно кончилось у Большого Анюя? И на обратный путь не осталось.
заяц

16-17 июля. Возвращение к Малому Анюю

16 июля, пятница
Провели день на Большом Анюе. Сделали небольшую вылазку с лопатами, рейкой и ружьем. S.нашел место, где провели зачистку берегового склона. Вернулись в вездеход, обедали.
Выяснилось, что с Весеннего в Билибино пойдет вездеход и он поделится горючим.
Да, на Весеннем несколько дней назад медведь подрал женщину-геолога, ее санитарным рейсом вертолета доставили в районную больницу. (Что с нею было дальше S. не выяснял.)
После обеда S. вылез слушать спасительный вездеход на другой стороне реки. И услышав (якобы), накинулся на меня: "Дмитрий Юрьевич, сейчас придет вездеход, надо будет срочно ехать, а вы сапоги не надели!"
Пришлось натянуть сапоги.
Наконец, действительно, часов в восемь вечера показался вездеход выше по реке. И тут же подошла лодка. Вскоре лодка переправила людей, которые пригнали тот вездеход, что стоял с этой стороны в кустах. Наш вездеход двинулся к месту их стоянки. Лодка перевозила грузы с одного берега на другой.
S.стал спрашивать о топливе. Но выяснилось, что представители того вездехода ничего не слышали о нас и топлива дать готовы, но только по приказу своего начальника, который будет завтра утром. А сейчас он на Ангарке и телефон (спутниковый) отключил.
Они поедут завтра утром. Вскоре их увезла лодка на другую сторону и тот вездеход уехал в Ангарку. Мы легли спать.
17 июля, суббота.
Встали, завтракали. Вскоре появился снова вездеход на той стороне и людей перевезли через Большой Анюй на лодке. Кроме вчерашних молодых, был солидный человек в очках (начальник), женщина, местная, тоже в летах и собака у которой не было левой передней лапы.
На одном из их вездеходчиков и женщине были бейсболки с нашивками “Артель старателей Луч“ и я понял, что это вездеход и начальник этой артели. (Потом прояснил, что артель большая и это только начальник одного из ее участков.)
У старателей похожий МТЛБ, небольшие различия, есть люк у водителя, а не только у справа сидящего в кабине, как у нас. Скамейка наверху сделана посолидней, не откидывающаяся на цепях, а не складывающаяся. И вездеходчик протянул широкую ленту вдоль, наверное, можно залезать под нее, как бы присягнуться,для безопасности, чтоб не сбросило случайно, но пассажиры просто сели сверху на нее. Вскоре двинулись.
Теперь уж никаких остановок для копания шурфиков не было. Мы шли вторым вездеходом вслед за первым, хотя однажды обогнали и потом немного ждали.
Наш Змей сидит внутри кабины, S. же высовывается из люка у себя, но прячется, когда Змей ведет прямо на деревья и ломает лиственницы, наезжая на них. Мне в этом случае уж никуда не деться, но лиственницы обычно на вездеход не падают. Вот иногда ветки лиственниц, мимо которых проезжаем, могут пройтись над вездеходом, хорошо, что они тонкие и травм нанести не могут, но поцарапать, или задеть очки им по силам.
На другом вездеходе впереди позиции такие: водитель высовывает голову в люк, чтоб лучше видеть, а напарник и вовсе сидит сверху, ногами упираясь в стенки люкового отверстия.
У одной реки сделали остановку на обед. Пока , S. и G. ходили фотографировать с рейкой, я грел чай газовой горелкой.
(S.против костров из-за техники безопасности и потери временя на сбор дров и разжигание). С того вездехода вышли парни, быстро бензопилой нарезали дров, вытащили металлическую треногу, развели костер, повесили чайник и стали еще на сковороде разогревать беляши. Еще вытащили стол и пластиковые раскладные стулья. Начальник же ходил с удочкой по этой реке. Вскоре все (нас тоже пригласили) пили чай, с беляшами, пирожками, олениной, печеньем, конфетами.
Начальник вспоминал с нашим вездеходчиком былое и людей. Наш Женя (Змей) год или два тоже работал у этого начальника. Выяснилось, что нашему Жене лет 65.
Кстати, я обнаружил фотоаппарат, считавшейся потерянным, оказывается одно из отделений рюкзака я не просмотрел. Так что фото снова можно было делать.
После солидного обеда двинулись дальше.
Их вездеход идет до речки побольше, где будет у него рыбалка, в Билибино он не спешит. Начальник даже удивился, что мы не настроены на рыбалку.
Так что вскоре наш МТЛБ снова шел по дороге в одиночестве. На привале (снова я грел чай, а S. и G.куда-то ходили) была обнаружена глина на склоне и я набрал ее в пакет. (К сожалению, в этот раз она оказалась неподходящей и все попытки что-то слепить, даже подмешав песок, оказались неудачными.)
Я замучался удерживаться на скамейке. Надо упираться ногами в какую-то часть вездехода, а руками держаться за края скамейки, чтоб тебя не сбросило с вездехода при маневрах Змея на скорости. Так что я решил перебраться к G. в загородку, постелил под себя матрас (он тут выполняет какие-то функции, хоть и обычно просто мок под дождем) и лег прямо на крышу, упираясь ногами в ограждение. Важно было головой не биться в бортик. Пригодилась бы каска или танкистский шлем. В таком состоянии можно даже дремать.
На следующей остановке я я вылез с гудящей головой. Все же, несмотря на расслабленность тела, которому не надо было удерживаться на скамейке, голове оказалось такое передвижение не очень комфортным.
На следующем привале S. ехидно спросил, не наши ли ли пенки он видел недалеко от дороги? Пришлось признаться, что это я их потерял. Любопытно, что S. из мерзкой мстительности, не стал останавливаться их подбирать, якобы они не стоят остановки вездехода (!). Явно, рассчитывая в наказание, что я куплю новые в Билибине.
Вскоре стало понятно, что Змей Женя уж хочет вернуться к базе на Малом Анюе сегодня. Появились в обзоре столбы ЛЭП, он двинулся к ним напрямик по тундре, я, пересевший снова на скамейку, однажды с нее слетел, хорошо что на остался на вездеходе, а не улетел на землю. G.чуть не лишился своих очков, они соскочили на очередном ухабе.
К вечеру (тут, конечно, еще вполне белые ночи) прибыли на базу, где обитает наш старый знакомый, еще по Песчанке 2019 Вова.

заяц

12-15 июля. Билибино. Выезд к Большому Анюю

12 июля, понедельник
Выезд на вездеходе (т. н. МТЛБ) откладывается. Наша фирма еще не перевела деньги за эту поездку.
Сам МТЛБ стоит на другом берегу Малого Анюя. Там же вездеходчик Евгений Васильевич, по кличке Змей. S.беседовал с его дочерью. Это она продает карточки Мегафона. Так как карточка сразу не сработала, S. купил карточку Би-лайна, она сразу заработала, Мегафон S.отдал G., она тоже заработала, теперь связи нет только у меня.
Я ночью почувствовал, что у меня воспалилось горло. Видно, нельзя было после душа спешно гулять по Билибину, да еще меня закусали комары тогда). Я решил лечиться. Купил в аптеке несколько средств для полосканий и ингаляций.
Чтоб не терять времени, S. решил пройти и недалеко от Билибина накопать шурфики и сделать зачистки. Может дорога пройдет недалеко, да и шурфики в отчете можно поставить на нужное место, не привязывая точно к тому, где они были вырыты.
Кажется, ввиду простуженности, играть не ходил.
13 июля, вторник.
Снова ходили в пойму Большого Кепервеема, сделали четыре шурфа и две зачистки. Пили чай и ели консервы на берегу. S.немного поделился с прибежавшей собакой. Собака не ела не около нас, куда-то убегала, потом возвращалась.
Все время в большой комнате, где обосновались S. и G.работает телевизор. Ужасный канал Россия 24, иногда переключают не не менее мерзкое Рентв.
Перед сном пара ставит какие–то фильмы, видимо, записанные на флешку. И громкое содержание льется ко мне далеко за полночь. Я сплю в маленькой комнате, там три кровати, так что две пустые, используются как стол для содержимого большого рюкзака.
Наверное, на третью ночь я понял, что смотрят один и тот же фильм. Видимо, засыпают после пива, не досмотрев, в следующий вечер ставят его снова и история повторяется. Я вылезаю и вынимаю штепсель телевизора из розетки. Никто не реагирует, оба зрителя давно спят. Пульт под рукой у S., в его кровати, так что я выключаю более простым методом.
До меня дошло, что могу покупать себе себе вместо пива молочные продукты. Как они покупают билибинское пиво (на общие командировочные), так и стал закупать билибинскую молочную продукцию (есть, конечно, и из других местах, привозная, но я решил поддерживать местных). Честно называют кефир кефирным напитком и указывают, что делают все из сухого молока.
Мое питание стало вполне обычным, Геркулес , творог, кефир, сметана, творожные массы. Молоко литр 110 р., кефирный напиток 120, ряженка 130, творог 4500кг, массы 250 г 170 руб.
14 июля, среда
Выехали на работы.
Все что было в квартире взяли с собой, чтоб не платить 7.5 тыс за хранение вещей. Так что забрали и большие рюкзаки и коробки.
Приехал фольцвагене с Г. Г. , когда мы повернули с дороги к Малому Анюю, Г. Г. обратил внимание, что впереди едет машина, с лодкой на прицепе. На этой лодке нас переправили через Анюй. Переправлял Саша, которого Г. Г. порекомендовал S., как знающего где находится “Зеленая“ река. Это название, конечно "жаргонное", по карте не найдешь. А когда-то бульдозерист на одном из приисков утверждал, что видел на скалах у Зеленой реки " человечков“. S. это интересует, вдруг это еще одни чукотские петроглифы?
Саша обещал как–то показать Зеленую, если будем в том районе в следующем заезде.
Пока переправились и загрузились в МТЛБ. Наверху приварены ограждения некого открытого багажника, спереди у него скамейка на цепях, чтоб сидеть.
Приехали на некую базу, где стояли два Урала (один с цистерной для топлива, другой с кунгом для перевозки людей). Еще два вагончика, навес, классическая стоянка современных работников. После небольшого общения и чаепития МТЛБ повез Г. Г., Сашу и еще каких–то мужичков обратно к лодке, а вскоре мы выехали в сторону Песчанки.
S. уселся в кабину, а мы с G. на скамейке. Но вскоре G.не выдержал тряски и перелез в “грузовой" отсек, где устроился на ящиках, и каких-то мешках.
Время от времени, обычно при пересечении речушек и ручьев, S. вызывал G. и тот послушно позировал с рейкой в нужных местах. В какой-то момент начал накрапывать дождь, я сначала сидел без накидки, а потом все же достал дождевик (получилось, что это был первый и последний раз) и надел его на себя. В какой-то момент я решил, что куски “пенки“, в количестве трех штук, которые были у меня в малом рюкзаке, (предполагались для сидения в мокрых и холодных местах), можно подложить под спину, ибо она всегда билась о металлическую окантовку багажного отделения. Я так сделал.
Через некоторое время я сообразил, что это была ошибка. Пенки, который, я думал, будут всегда между спиной и железкой, исчезли! Потом я сообразил, что плохую службу сослужил пример рейки и пластиковой бутылки с водой, которые дергались от движения вездехода, но не исчезали. А легкие куски пенки слетели и сдулись с вездехода, я даже не заметил. Надо было их вставить себе под куртку, как такое очевидное решение не пришло мне в голову. Ну, или каким-то скотчем их приклеивать к конструкциям. Оставшуюся пенку, на которой я сидел, вернул в рюкзак и молил, что S. или G. не попросили их. (Хотя, одну достать было можно.) Теперь в Билибине надо было купить такую пенку и вырезать куски такого размера. Еще мне казалось, что я потерял фотоаппарат, потому как я его нигде не нашел при сборах и думал, что обронил на Малом Анюе, ибо не помнил, где еще фотографировал.
Потери преследуют меня. Таким образом мы передвигались весь день. S. ни разу не решил копать шурфы. Это предполагалось на обратном пути, пока он только присматривался и фотографировал.
На одной из рек была сделана остановка для ночлега. Из–за дождя комфорку с газовой горелкой расположили внутри вездехода. Ужинали. Женя (вездеходчик) достал свои запасы, среди которых было сливочное масло в консервной банке. Конечно, находясь внутри вездехода, масло растаяло. Какую-то часть масла мы съели, остальной S.собирался выкинуть, ибо был уверен, что кто-то перевернет эту открытую банку.
Но мне жалко было масла и я положил банку в большую миску, а миску вытащил наружу и пристроил на боку вездехода (напрасно поленившись занести ее на крышу, как оказалось).
Залегли спать внутри вездехода, решили, что ставить палатку не имеет смысла. Легли слева направо: S,G, я.
15 июля, четверг.
Еще перед завтраком S. свернул мою миску и все масло вылилось в его сапог. Негодованию не было предела.
Двигались дальше по каким–то плоским низинам меж сопок.
Я, кстати, надел наушники, чтоб чуть защититься от трещания вездехода. S.наушники не понравились, однако, вроде эти наушники как раз и являются атрибутом техники безопасности, чтоб не оглохнуть. Он, правда, пытался заявить, что в наушниках я не услышу воззвания сзади сидящего G., но G. заверил его, что он не в силах перекричать вездеход, так что наушники не смогут помешать.
День закончили на берегу Большого Анюя. Недалеко в кустах стоял пустой МТЛБ.
Как потом говорил S., Женя вездеходчик собирался форсировать Анюй, чем озадачил S. И S.воспротивился переправе. Она не запланирована, нет спасательных жилетов, лодки. На другом берегу старое село Ангарска. Чуть ли не казачьих времен. Там сейчас база старателей, есть баня. И Женя утверждал, что у него кончилось топливо, а в Ангарске он заправится
S.удивился, кда делось топливо? И как мы поедем обратно?
В общем, оказалось, что дальше не едем.
В 21 час у M.ежедневная связь. Вот он и выяснял у Г. Г., как получилась недостача топлива и что нам теперь делать?
Вот на первом кусочке карты отмечена база, где нас ждал МТЛБ.
На втором отмечен Билибино и Ангарка, куда мы почти доехали.

заяц

Экспедиция 2021

Ладно, надо, пока есть время писать дневник, отчитываться. Хотя, боюсь, он излишне подробный, а может и излишне личный.

7 июля.
Жду футбола, 4.45 по-магадански. Подумал, что тут смехотворные белые ночи (вот в Билибине будут ночи как ночи), а это Зонова шторы закрыла.

В общем, с первого шага. 5 июля в 14,30 выезжал из Мытищ. На такси мне есть как-то неуютно. Хотя можно поездку оплатить за счёт работодателя.

Яндекс предложил на двух автобусах. 25 до Лобни, а там а местных. Но этот автобус (25) игнорировал расписание, спокойно стоял на станции Мытищи и двигаться не собирался.Тогда я применил другой яндоксовский вариант, на трёх автобусах. 136 до Марка, оттуда на каком-то в Лобню, далее так же. К Марку я пошел не приглядевшись к карте, а там дорогу с моим грузом не перейти, барьеры́ меж полосами построили. Но кое-как добрался до платформы, где никаких турникетов и автоматов, одна касса закрытая на технический перерыв. Сел так, без билета. Наблюдал как на одной из остановок зашла цыганка (привет, Дина Кабулова) с четырьмя детьми (двое в коляске) и оттаскала за волосы старшую девочку, лет пяти, за непроворное запрыгивание в тамбур. Девочка пошла страдать в вагон, а мать ей все выговаривала. Сердобольная пассажирка дала девочке пакет шоколадного кокао, та приняла как должное.

Там до меня дошло, что Яндекс неправ. Самым рациональным способом в Москве и области является железнодорожное сообщение. Алексей мне и вещал (как железнодорожник) : “Отче, спокойно на электричке до Ярославского, и Аэроэкспрессом, с Белорусского“. Но такую загогулину, мне как картографу, не хотелось делать, лучше длинно, но прямо. А ведь аэроэкспресс на Окружной останавливается, значит все было просто: Перловская - Ростокино - Окружная - Шереметьево.

Я ещё сел в Лобне не в тот автобус (Яндекс не разбирается, что номера одни, а маршруты разные), ну, в общем, часа через три после старта из Мытищ оказался на остановке “Полиция“ (это ближайшая к терминалу В Шереметьево).
Тут был в очередной раз озадачен. Видимо, никто из авиапассажиров так не ездит. Признаются три варианта. На такси, своей машине, Аэроэкспрессом. Потому как никаких указателей и понятия, что тут аэропорт, не видно, только что-то бесконечно строят, перерывают и огромные многоэтажные стоянки-гаражи. Я походил у входа и понял, что надо изображать из себя приехавшего на машине. Зашёл внутрь, прошел насквозь, убедился, что дальше идти невозможно, снова стройка, все перерыто. Но, оказывается, на уровне четвертого этажа виден мост-тоннель дальше, вот туда и надо было попадать.

Я уж решил быть старичком-провинциалом и по-простецки обратился к местному работнику в соответствующей рабочей одежде, как мне попасть в спасительный туннель?

Мне язвительно посоветовали изучать указатели.Я наивно думал, что какие-то архитекторы и прочие регулировщики действительности сделают так, чтоб был очевидный маршрут, но тут оказывается, надо действовать, как в лесу, внимательно оглядываясь. Оказываются встречаются всякие не слишком крупные надписи и стрелки, надо изучать все стены и точно интерпретировать направления. И соображать, если зайти за тот угол, в те двери, то…
Действительно, есть скрытые на первый взгляд, эскалаторы.

И перед переходом комната сканирования багажа. Попросили вынуть металлоискатель. Проник в терминал В. Сунулся регистрироваться туда, где не было очереди. Оказалось, это бизнес-класс. В общем, в самолёт я не сумел опоздать, потому как выехал с большим запасом времени. Место, правда досталось самое неудобное. Среднее в боковом ряду. Было бы крайнее, можно в иллюминатор смотреть, с другого края в проход выходить без того, чтоб соседей тревожить. А тут, ни то, ни се. У иллюминатора уселась крупная молодая женщина, сразу начавшая звонить по телефону и показывать собеседникам виды самолёта, она даже своим разговором заглушала разъяснения стюардесс, как пользоваться всякими спасательными средствами. Снимала как взлёт, так и посадку телефоном. Такая неуёмность привлекает.
Потом, в полете она мучалась, заснуть не могла. Предложить ей собственное плечо,чтоб она голову положила, я не решился. Так же она разочарованно пыталась пробудить экран на спинке предыдущего кресла , который должен был развлекать ее. Но наши экраны только грелись, и не показывали ничего. Так полет и прошел. Вроде, ночь была, а заснул на несколько минут, наверное.

В Магадане (аэропорту им. Высоцкого) приземлились в 11 с чем-то местного времени (уже 6 июля).

Так как я довольно рано в Шереметьево сдал багаж, то и
сумка с рюкзаком прибыли в последней партии багажа. Вылез наружу, довольно тепло. Подошел к небольшому скоплению людей, понял, что это на автобус. Приехал автобус, люди стали вытаскивать сумки и чемоданы из нижних отделений, а другие запихивать свои на освободившееся место. Я тоже поспешил свою сумку туда вставить (хотя лучше было бы с собой в салон взять, так можно было выйти за две остановки до автовокзала, вылезти можно было, а багаж уж снизу не достать). Проезд с человека 155 руб, 30 -место багажа. Едут автобусом в основном пожилые и гастарбайтеры. Я стоял в проходе. 56 км аэропорт от города, можно постоять.

Дотащил вещи до квартиры Любы. Тут уж меня ждал обед с жареной корюшкой. Корюшка есть не только в Анадырском лимане, но и в бухте Нагаева.

К 16 часам меня ждали магаданские археологи. Отдал им металлоискатель ( мы им пользоваться не будем, это для других раскопок и мест). Выдали мне рюкзак и часть груза. Озабочены максимальным сокращением личных вещей. 15 кг багаж, 5 ручная кладь в рейсе на Кепервеем. Обратно поехал на местной маршрутке. 48 руб. проезд.


На фото: здание бывшего геодезического предприятия, где ра. Отал мой брат 1986-1992, торец общежития, где он жил. Это улица Берзина. Портовая улица, фото(из окна автобуса, который вскоре поедет из аэропорта в Магадан) прибывший экипаж, наверное борта на Москву. Видел как один из пилотов галантно подавал руку всем выходящим дама. Видно приехали из местного отеля, а прилетели вчера, или когда был предыдущий рейс из Москвы. Из самолёта, под нами север Сибири.









заяц

30 июля

30 июля, Фиганка
Стоим у контейнера, ждём отхода вездехода. Пока оба они стоят без людей около них. По замыслу G я буду фотографировать своим аппаратом, только с горы достану его. Он выдал карту - распечатанный участок без координатной сетки и масштаба. Смешно, но P числится картогpафoм в этой экспедиции.
Сегодня его задача стоять с рейкой на фото. От четырёх метровой рейки используют две средние части. Рейка для масштаба, а не измерений.

На вездеходe везут гидрогеологов, они будут вылезать к своим скважинам, а мы в этот момент фотографировать пейзажи.

10.30.
Встали посреди дороги. От вездехода пошёл пар. Вездеходчик дождался, когда все остынет и, матерясь, полез менять порвавшийся ремень (ведущий к вентилятору). Мы с Гошей вылезли фотографировать.

Вездеходчик сказал, что это новый ремень, который недавно привезли. Он их поставил и второй уже порвался. Так что ставит ранее снятый, старый. Вроде, все, заканчивает. Ругал инженеров, придумавших три ремня, якобы, советские вездеходы были проще и лучше.
"На КАМАЗе за зиму шесть ремней поменял, проехал 27 тыс. км. Слышали, мировые концерны подписали договор о непроизводстве двигателей-миллионников. Движки теперь одноразовые." Далее обсуждались двигатели разных легковых автомобилей.

13. 30,
Спускаемся с горы. На первой скорости. Забрались лишь для наших фото. Вездеходчик и геологи пили чай, пока мы ходили вокруг с рейкой и фотоаппаратом. На другие горы не поедем. Вылезем ещё, когда гидрогеологи будут обихаживать свои скважины. Р даже не стал пить чай и как-то перекусывать.
Сейчас геолог вылез на крышу, чтоб наслаждаться видами спуска с горы.

Он просидел так до конца. На остановках иногда доставал накомарник, вмонтированный в куртку. Геологи останавливались четыре-пять раз и мы вернулись к четырём часам.

Уж не знаю, насколько G удовлетворяет мои фотографии. Вроде, все подошло.

Теперь скоро девять, пора спать.

Фото:
https://photos.app.goo.gl/qFMimR17epnxSZxz5